然而，随着2003年推动路网分业改革的前铁道部部长傅志焕因铁路系统内部利益分配不均辞职，S*ST北亚的美好计划戛然而止。路网分离改革取消，S*ST ST北亚铁路运输发展计划流产。原本七艘黄金线运输船纷纷搁浅。用于投资铁路的资金5亿多元被化为乌有。高价购买的动车组只能供哈尔滨铁路免费使用。

根据天健正信会计师事务所《关于S*ST北亚资产重组专项审计报告》，S*ST北亚破产重整资产已依法保全、清收、追回和处分，清算资产总额已全部收回。 S*ST北亚重组有效资产达到36亿元以上，从2008年1月破产重整时的3.34亿元增加到38.215亿元。

1、神探包青天

然而，不少S*ST北亚流通股东指责铁路部门不想失去融资平台，也不想暴露S*ST北亚腐败案和破产重组中损失的巨额资产，导致又一场A轮反腐地震。 2019年11月19日，S*ST北亚持有的新华人寿6489万股在北京产权交易所进行拍卖。拍卖结果为世纪金源投资集团、华泽集团公司分别以42.76元/股、43.09元/股成交。 /股分别竞购3600万股和3249万股，总成交额29.39亿元。

2、隋唐英雄

由于破产重整涉及人员均与S*ST北亚、哈尔滨铁路局或重组方沉阳铁路局有关，且重组工作一直陷入僵局，因此围绕S*ST北亚的资产仍存在诸多谜团。随后拍卖的还有其子公司上海S*ST北亚瑞松贸易发展公司持有的南车四方3250万股、中铁快运13.986857股、哈尔滨商业银行1024万股、宁夏美力股份。纸质股为300万股，中国北车原始股本为9839万股。

3、stick

S*ST北亚案的爆发并没有让S*ST北亚走上正轨。随后的重组僵局，让散户股东直接把矛头指向了当时的铁道部高层。根据目前披露的信息，破产重组前S*ST北亚拥有的优质资产主要包括两部分。一是持有新华人寿、世纪证券、中国南车、中国北车等股权；其次，其拥有大量房地产行业物业。有媒体估值约为24亿元。

4、st

此后，受政策影响，原本盈利的S*ST北亚陷入了亏损的泥潭。 S*ST北亚启动了涉及贸易和房地产的多元化发展战略，进而为以哈尔滨铁路局历任局长为核心的铁路系统腐败奠定了基础。巢箱的祸根。同时，对于房地产资产，S*ST北亚内部员工表示，这些资产的资本运作相当复杂，具体价值在S*ST北亚案爆发后也成为一个谜。

2018年5月25日，连续三年亏损的S*ST北亚停牌。此后四年，破产重组成为曾经拥有数十亿优质资产的S*ST北亚唯一的诉求。 2020年1月，公司分别与哈尔滨铁路局、北京铁路局、郑州铁路局签署为期16年的《客运合作项目协议》。 S*ST北亚获得合作铁路局管辖范围内的合作权。铁路局优先合作运营线路。

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