一位不愿透露姓名的汽车芯片代理商告诉记者，从此次被处罚的3家公司来看，他们与原厂、汽车厂商的关系都非常密切。 3月3日中午，市场监管总局发布通知称，针对汽车芯片市场炒作、价格过高等突出问题，市场监管总局将对涉嫌违规的汽车芯片分销企业展开调查。根据价格监测和报告线索哄抬物价。在监管机构看来，三大分销公司利用我国汽车芯片供需不平衡的现象，在采购价格基本稳定的情况下，大幅加价销售汽车芯片。

车企子公司参与哄抬价格，这一现象在监管机构发文后也成为汽车芯片圈热议的现象。 3月7日，国家市场监管总局依法对3家哄抬汽车芯片价格的流通企业作出行政处罚，共计罚款250万元。与此同时，国内有一些不法贸易商和游资集团恶意抢购芯片、囤积芯片、哄抬价格，导致部分汽车芯片价格持续上涨。实行市场调节价的商品，经营者应当根据生产经营成本和市场供求情况制定价格，但不能只强调市场供求而不考虑生产经营成本。

该人士表示，原来的厂商包括NXP等汽车芯片公司，但后来特约经销商的资格似乎被取消了。与此同时，国内一些不法商人和游资集团正在恶意抢购芯片、囤积芯片，哄抬价格。这导致部分汽车芯片的价格持续上涨。有的增长了3-10倍，有的增长了30-40倍。这严重影响了我国汽车工业。生产有序，行业健康发展。相对而言，原厂对授权代理商的管理非常细心，授权代理商的销售和库存数据都通过互联网连接到原厂。

据统计，一辆普通汽车需要200多个芯片，而一辆新能源汽车至少需要500个芯片。与此同时，企业也选择大量囤货、增加芯片库存来防范未来风险，进一步加剧了当前芯片短缺的困境。国家市场监管总局表示，汽车芯片是汽车制造业的重要组成部分。一辆普通汽车需要200多个芯片，新能源汽车至少需要500个。

据国家市场监管总局发布的《汽车芯片案例记者提问》显示，国内一些不法贸易商和游资集团恶意抢购芯片、囤积芯片、哄抬价格，导致部分汽车芯片价格上涨。继续上涨，有的上涨3-10倍。涨幅达到30-40倍，严重影响了我国汽车工业的有序生产和健康发展。一些分销公司趁机恶意抢购紧缺芯片，大幅加价出售，哄抬价格，赚取高额利润。在提供代理服务的同时，一些授权代理商还会提供芯片上的增值服务，以获取一定的利润。

其中，豪华及合资品牌厂商产能恢复缓慢，经销商库存结构性不足，主力车型库存不足。甚至已经到了无车可卖、订单交付延迟的地步。然而，在芯片紧缺的背景下，原厂和部分代理商之间的关系却变得越来越脆弱。诉讼、通知、批评轮番上演，也催化了原有芯片厂商和代理商的洗牌。

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