日本时事通讯社9日援引知情人士的话报道称，该合资企业已成为不当支出的窗口，迫使日产和三菱做出关闭的决定。两家车企将撤回派往合资企业的员工。如果说老对手斯巴鲁还能凭借各种拉力赛事、社会公益等活动出现在大众面前，那么三菱作为日本跑车品牌的进口车业务近年来的发展却越来越沉寂，几乎从大众的视野中消失。查看. 显示全部。三菱汽车太偏执了。早期过于注重运动，现在则专注于越野。它可以与奔驰和PSA分享技术，但它自己无法做出好的产品。

在中国市场，三菱汽车的早进入和广泛的知名度无疑与其目前的销量严重不符。时事通讯社报道称，日产和三菱汽车2018年向合资公司投资了约21亿日元（1.27亿元人民币）作为运营资金，其中约一半很快就流向了戈恩。

1、三菱关闭在荷企业

沟通会上有一个细节值得深思。在提到欧蓝德的国产化时间表时，增子修用了“2-3年视情况而定”的模糊表述。受追问，他表示国产化计划应该向广汽三菱询问。广汽三菱高管在现场的回应是，我们期待2015年满足消费者的需求，但增子修没有回应。不过，在反复追问后，增子修也承认，三菱一直在寻求在中国建立对等持股的合资公司，以便全面投资。

三菱不仅在国内没能发展起来，放眼全球，南美、东南亚较好，而北美及世界其他地区较差，中东则一般。虽然现场的三菱公司相关负责人表示，营销工作必须一步步做好，打牢基础，但从销售目标来看，目前三菱汽车在中国市场的动作依然缓慢。得益于新金轩和新金昌两款国产车型的热销，今年7月三菱汽车在中国市场的整体销量达到8,738辆，同比猛增93.4%。

据悉，已有超过400家互联网、媒体、金融、保险、汽车、企业软件等行业龙头企业宣布加入百度文心一言生态系统。日产于2016年收购了三菱汽车34%的股份，成为第一大股东。同年6月，戈恩和他的亲密伙伴开始讨论建立合资企业的问题。事实上，2012年，三菱汽车关闭了荷兰工厂，并停止在欧盟国家生产汽车。说实话，如果不是三菱重工为了面子（也就是不压低股价）而这么做，三菱汽车早就破产很多次了。

益子平分秋色的夙愿似乎进一步印证了他当初在中国寻找新合作伙伴的选择。他在交流会上强调，对广汽三菱的期望是未来五年实现产销量30万辆。据悉，三菱汽车位于美国伊利诺伊州的工厂于1988年投产，最初是三菱与当时的克莱斯勒公司的合资企业。此外，相川还强调，美国工厂的关闭与日元兑美元汇率的变化无关。

2月23日，小鹏汽车在鹿特丹召开新闻发布会，正式宣布在荷兰推出两款新车，分别是升级版运动轿车（P7）和城市越野车（G9）。

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